Nagyon félünk, hogy aggodalmaink nem alaptalanok és az új partvonal szabályozási terv egyik fő célja nem a Balaton védelme, hanem a partvonal újabb területeinek beépítése kormányközeli vállalkozók számára.

Fontos megjegyezni, hogy a 2024 őszén (?) vagy 2025-ben hatályossá váló terv egyik legfontosabb bemenő paramétere a nádasok felmérése öt évvel korábbi, 2019 év tavaszi állapotot tükröz. Egyesületünk a Balaton délnyugati partszakaszával kapcsolatosan kérdéseket tett fel illetve korrekciókat javasolt az illetékes minisztériumnak még augusztus folyamán, azonban levelünkre mindeddig nem érkezett válasz.

További kérdésként merült fel bennünk, hogy ha a jelenleg Lázár János irányítása alatt álló Építési és Közlekedési Minisztérium a jogszabályt már 2024 szeptemberében életbe szeretné léptetni, mennyiben tudja az augusztus végéig lezajlott társadalmi egyeztetés során beérkező sok száz véleményt és javaslatot figyelembe venni, illetve a szükséges változtatásokat az illetékes szakhatóságokkal leegyeztetni?

Nemrégiben jelent meg a fenti cikk Tóth Viktorral, aki -jogosan- félti a Balatoni nádasokat a további pusztításoktól, azonban véleményünk szerint nem a sokszor évtizedek óta használt kislejárók és horgász-csapások azok, melyek főleg a keleti medence északi partjának nádasait tönkreteszik, hanem alapvetően más okokra vezethető vissza ezek állapotromlása. Egyik ilyen ok. pl. a tápanyaghiány, mely a Balatonon minidinkább domináló észak-keleti szél mellett főleg a néhány éve épített balatonfenyvesi vitorláskikötő mintegy 400 méter hosszú betongátjának köszönhető.